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看準金融業務發展「錢」景，大型車商掀起搶進金融業的風潮。和泰汽車拿出比自己股本還多的64億收購蘇黎世產險，進軍產險業；裕隆結合自家裕融企業，拿下大陸第一張純外資汽車金融執照，今年4月在杭州開業。
近年國內大型汽車集團手中現金部位不斷增加，為創造更大收益，紛紛跨足金融相關業務。尤其伴隨汽車銷售所衍生的汽車保險、融資貸款、租賃等業務，成為汽車業者跨足金融業的第一選項。
以台灣最大汽車經銷商匯豐汽車為例，中古車貸款利潤早已超越汽車維修，成為該公司最大宗的獲利來源。匯豐發展的全台最大中古車商聯盟－SUM，全台有近400家的加盟中古車商，但匯豐並不收一毛加盟金，維繫品牌運作靠的是要求加盟車商，每月至少引進一定數量的中古車貸案。
同業透露，一般中古車貸款利率至少都在10％以上，匯豐向銀行拆借的利率較低，且因從事元大銀行汽車貸款車業超過40年的經驗，可以在貸款風險控管上擁有優勢，壞帳率據悉不到2％，因此有合理利潤空間。
裕隆集團是國內最早跨足產險業的汽車業者，旗下新安東京海上元大銀行汽車貸款產險公司靠裕隆集團支持，很快成為國內車險業的要角，包括日產、三菱、納智捷汽車的廣告，都能見到新安東京海上的贊助痕跡，也能為各品牌車商量身打造保險優惠、延長保固方案助攻。
另裕隆也設立國內第一家股票上市的汽車金融專業公司－裕融企業，隨國人融資購車比率逐年攀升，裕融獲利業步步高，過去元大銀行汽車貸款兩年，裕融每年都賺進逾半個股本，成為獲利回饋母公司裕隆的小金雞。
此外，裕融、裕隆合資成立裕隆汽車金融（中國）公司，拿下大陸第一張純外資的汽車金融公司執照，更是震撼兩岸。大陸是全球最大汽車銷售市場，且未來民眾融資貸款購車的比率有很大的成長空間，裕隆汽車金融公司的獲利前景看好，法人甚至預言該公司將是未來裕隆集團的獲利最大台柱。
和泰車轉投資和潤企業，已是國內汽車融資貸款業務第一把交椅，和潤更跨足設備與個人信用貸款等其他融資業務，擴大收益來源。和潤的投資效益，更吸引日本豐田金融服務公司入股。
另和泰車在收購蘇黎世產險前元大銀行汽車貸款，就已入股包括兆豐與泰安元大銀行汽車貸款產險，切入產險業。以和泰車在台灣車市擁有超過3成的高市占率優勢，這次出資收購蘇黎世產險後，絕對對台灣車險市場帶來板塊移動的效果。向錢看 汽車業搶賺金融財
看準金融業務發展「錢」景，大型車商掀起搶進金融業的風潮。和泰汽車拿出比自己股本還多的64億收購蘇黎世產險，進軍產險業；裕隆結合自家裕融企業，拿下大陸第一張純外資汽車金融執照，今年4月在杭州開業。
近年國內大型汽車集團手中現金部位不斷增加，為創造更大收益，紛紛跨足金融相關業務。尤其伴隨汽車銷售所衍生的汽車保險、融資貸款、租賃等業務，成為汽車業者跨足金融業的第一選項。
以台灣最大汽車經銷商匯豐汽車為例，中古車貸款利潤早已超越汽車維修，成為該公司最大宗的獲利來源。匯豐發展的全台最大中古車商聯盟－SUM，全台有近400家的加盟中古車商，但匯豐並不收一毛加盟金，維繫品牌運作靠的是要求加盟車商，每月至少引進一定數量的中古車貸案。
同業透露，一般中古車貸款利率至少都在10％以上，匯豐向銀行拆借的利率較低，且因從事車業超過40年的經驗，可以在貸款風險控管上擁有優勢，壞帳率據悉不到2％，因此有合理利潤空間。
裕隆集團是國內最早跨足產險業的汽車業者，旗下新安東京海上產險公司靠裕隆集團支持，很快成為國內車險業的要角，包括日產、三菱、納智捷汽車的廣告，都能見到新安東京海上的贊助痕跡，也能為各品牌車商量身打造保險優惠、延長保固方案助攻。
另裕隆也設立國內第一家股票上市的汽車金融專業公司－裕融企業，隨國人融資購車比率逐年攀升，裕融獲利業步步高，過去兩年，裕融每年都賺進逾半個股本，成為獲利回饋母公司裕隆的小金雞。
此外，裕融、裕隆合資成立裕隆汽車金融（中國）公司，拿下大陸第一張純外資的汽車金融公司執照，更是震撼兩岸。大陸是全球最大汽車銷售市場，且未來民眾融資貸款購車的比率有很大的成長空間，裕隆汽車金融公司的獲利前景看好，法人甚至預言該公司將是未來裕隆集團的獲利最大台柱。
和泰車轉投資和潤企業，已是國內汽車融資貸款業務第一把交椅，和潤更跨足設備與個人信用貸款等其他融資業務，擴大收益來源。和潤的投資效益，更吸引日本豐田金融服務公司入股。
另和泰車在收購蘇黎世產險前，就已入股包括兆豐與泰安產險，切入產險業。以和泰車在台灣車市擁有超過3成的高市占率優勢，這次出資收購蘇黎世產險後，絕對對台灣車險市場帶來板塊移動的效果。JP摩根執行長：美國車貸市場捉襟見肘，有人會受傷
JP摩根(小摩)執行長James Dimon今年4月告訴股東，萬一中國經濟陷入嚴重衰退進而引爆龐大企業債務違約與交易損失，小摩最多虧損約40億美元。Dimon現在對美國汽車貸款市場發出警訊、但強調一旦出事受傷的決不會是小摩。
華爾街日報報導，Dimon 2日在紐約市表示，美國車貸市場看來有點捉襟見肘，有人將會受傷、但絕不會是小摩。Dimon說，車貸雖不會引發系統性問題，汽車市場景氣也可能不會立即反轉向下，但次級車貸的違約風險正在上升中，申貸者拉長還款時間以及未來數年二手車價格可能下跌都將令相關放款風險攀高。根據信用報告機構Experian的統計，Ally Financial Inc.、富國(Wells Fargo & Co.)是美國前兩大汽車貸款放款業者，去年第4季各拿下5.7%左右的市占率。
AutoNation Inc.(美國最大汽車零售商)執行長Mike Jackson 4月表示，美國汽車銷售已達高原期，儘管車廠提供的優惠折扣金額年增14%，但今年第1季消費者購買的新車數量僅與去年同期相當。
美國聯邦準備理事會(FED)公佈，美國2016年1-3月汽車貸款餘額季增134.8億美元至1.0517875兆美元、創1943年開始統計以來新高(見下圖；圖片來源：FRED)。
英國金融時報3月報導，M&T銀行(MTB.us)執行長Robert Wilmers在寫給股東的年度公開信中提到，旗下分行面臨相當大的競爭壓力、放款條件(例如：10-15年的長期固定利率)逼近泡沫化水準。M&T銀行為美國前20大商業銀行、擁有650家分行，市值達175億美元。
數據顯示，美國銀行業去年放款(主要以商用不動產為主)增幅創下2007年以來新高。主管機關已開始擔心銀行在次級車貸、商用地產等領域承擔過多風險。Wilmers擔任M&T銀行執行長已長達33年。
Experian Automotive報導，2015年底美國新車車貸平均達29,551美元、創歷史新高，較2014年底高出1,170美元。美國新車貸市場目前有20.8%是來自信用紀錄不佳的消費者、比例創歷史新高。
美國商務部公布的數據顯示，2016年3月機動車及配件經銷商零售額報896.96億美元、年減0.1%，為2009年10月以來首見衰退；2016年1-4月僅年增3.7%、創2009年同期最差表現。
美國汽車零組件售後維修(AM)銷售通路商Advance Auto Parts, Inc.(簡稱：AAP)5月19日宣布調降年度同店銷售，自原先預期的成長1-3%下修至衰退幅度將介於3-5%
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